巴铁北戴河试验线没拆 又要在张家口建示范线：云开·kaiyun官方网站

巴铁北戴河试验线没拆 又要在张家口辟样板线在舆论批评声中，公务机高架电车巴铁项目将近一个月高调狙击，与地方政府的合作或许也未受到过于大影响。累计8月31日晚间，坐落于秦皇岛北戴河区的巴铁试验路线，未如之前传言的那样届满拆毁。

记者从巴铁公司得知，这一试验路段继续会拆毁，而且该公司在秦皇岛120公里宽的巴铁运营路线，已在计划之中。8月2日，巴铁1号试验车在河北秦皇岛北戴河区启动综合试验。试验当天的图片和视频在网上曝光后，立刻在网络上引起注目。

巴铁的技术可行性遭了网友的普遍批评，巴铁公司背后的投资方北京华输掉凯来资产管理有限公司也被批评旗号PPP项目旗号，大做P2P融资。此后，巴铁公司在多地的合作项目被曝出进展较慢、疑为停工。但据理解，巴铁在秦皇岛、周口的项目仍在之后前进，而且又签下了张家口。

北戴河试验路线推迟拆毁 以后要建巴铁博物馆?8月31日下午，记者回到巴铁公司坐落于秦皇岛北戴河区车站村的试验路段，巴铁1号模型车仍在那里展开运营调试。与之前有所不同的是，巴铁仍然遮遮掩掩，原本用作遮挡车体的黑色幕布早就拆毁，巴铁也不会不时驶进蓝色工棚，惹来路人的围观。8月30日，巴铁项目发明人宋有洲向透漏，北戴河的试验路段还在长时间用于。继续会拆卸，但明确拆毁的时间我也不确认。

而且这里以后不会竣工一座巴铁博物馆。宋有洲说道。8月初，试验路段一位正在装修巴铁站台的工人曾告诉他记者，站台不会在月底拆毁，不光站台，这里所有的东西都要完全恢复原貌，原因是上面有通报。8月31日记者早已向巴铁科技公司副总经理兼任新闻发言人李楠查证，对方回应，北戴河的试验路段最少不会保有到明年年底。

期间，这段轨道主要用作模型车的测试和后期市民、游客的体验。调试工棚预计不会在2017年暑期之前拆毁，因为北戴河区政府明年的招待任务对于环境景观上有拒绝。李楠称之为，在北戴河试验路段的展开的第一辆模型车的调试工作早已全部完结。

主要任务是对巴铁模型车的控制系统和动力系统展开给定调试。目前，正在展开的是模型车的测试，测试的方向主要还包括车辆尺寸、车内环境以及与交通参予各方(还包括小汽车、行人、体验者)的关系。宋有洲还告诉他记者，不仅试验路段继续会拆毁，和秦皇岛政府的合作也没早已暂停，目前巴铁公司正在规划在秦皇岛市内的总长120公里的多条运营路线，其中一条线路不会往返山海关。

据理解，秦皇岛市政府在今年4月与巴铁科技发展有限公司签定了战略合作的框架协议，白鱼在秦皇岛建设巴铁项目研发中心。该协议包括多项合作事项，在北戴河区进行道路试验是其中之一，另外被媒体曝出的合作项目还包括10公里样板线和120公里的运营路线。但这两项内容未获得秦皇岛政府的证实。秦皇岛政府宣传部门获取给的回应文件中表明，今年7月，秦皇岛市政府与巴铁科技发展有限公司指定北戴河区车站富民路部分路段作为巴铁试验线，路段总长300米。

巴铁科技发展有限公司在试验路段主要展开轨道铺设、巴铁临时站台修筑、模型试验车装配试运营及临时装配仓房建设。同时协议誓约，在合作期限内，北戴河区车站富民路试验线路使用权获取给巴铁科技发展有限公司。合作期限截至2016年8月31日，试运营届满后自行协商。

巴铁试运营期限后，公司方需将路面原貌修缮。而对于与巴铁公司之后合作的情况，秦皇岛政府部门不愿正面对此。此前一位政府的工作人员曾向记者回应，合作协议誓约了会拆毁就不会拆毁，但时间不确认。

8月30日，北戴河区政府新闻科的一位工作人员回应，试验路段否保有是个未知数，没有收到通报，很差说道。对于其他的合作内容，他也念回应没听闻。

而李楠回应，目前巴铁科技与秦皇岛北戴河区主管涉及工作的副区长做到必要交流，区里正式成立还包括发改委、寄居辟、工信等系统的牵头工作小组。巴铁科技不会将阶段性的工作进展和下一阶段的工作计划向这个小组上报或备案。

该牵头小组主要帮助巴铁科技协商涉及部门，以及解决问题测试现场的一些市场需求。又有新的政府订单 签下张家口不光是秦皇岛政府表态模棱两可，在与巴铁公司签订了合作协议的其他城市，当地政府的态度也某种程度暧昧不明，被问到与巴铁的合作进展时，多称之为不理解或认错去咨询其他部门。而此前，巴铁坐落于河南周口和南阳的项目被指进展较慢、疑为沉没。

今年7月巴铁公司曾在周口竞得一幅工业用地，据信公司将在该地块上建设一个大型的巴铁装配基地。宋有洲称之为，目前巴铁公司正在的组织该地块的环评工作。周口土地资源局土地利用科的一名工作人员告诉他记者，累计8月31日，巴铁公司还并未与政府签定土地出让合约及交纳土地款。

根据涉及规定，土地受让方需在6个月内已完成土地环评，通过以后方可签订合约。但记者在巴铁科技的官方微信上找到，即便这一月里争议大大，巴铁公司又取得了新的政府订单。

8月26日，巴铁公司与张家口桥西区人民政府签订战略合作协议。协议内容还包括，双方签订的战略合作协议内容还包括，巴铁科技使用政府和社会资本合作模式(PPP)在张家口市桥西区建设巴铁项目研发中心、产业基地、设施产业金融中心、销售中心和巴铁应用于线。

同时，张家口市桥西区政府反对巴铁项目研发和建设，将大力前进巴铁科技在全市行政区划内规划出有120公里的巴铁应用于线，在桥西区先行建设5-10公里的巴铁旅游专线，并力争冬奥前将20公里巴铁样板线竣工并投放运营。发明人宋有洲从巴铁技术团队退出引起争议一月以来，记者找到巴铁公司面临的批评主要在三个方面：技术否不切实际、项目否被政府批准后、资金筹措否合法。

巴铁在技术方面遭的各方批评最为激烈，争议再次发生之后，巴铁公司正在极力塑造成自己的专业形象。其中最显著的一个变化就是，公司正在淡化发明人宋有洲在巴铁公司中的角色。此前，宋有洲民间发明家的身份仍然被作为巴铁的宣传亮点之一，但没想到他的小学学历受到普遍批评，沦为网友反击巴铁的理由之一。在月初的一次聊天中，宋有洲具体向记者回应，他是巴铁公司的总工程师，主要负责管理技术工作。

在8月30日与记者的电话交流中，宋有洲称之为自己只是发明人，不负责管理技术的研发。什么叫发明人，发明人就是明确提出方案的人，现在巴铁的技术实行和我没关系，不是我在做到。宋有洲称之为目前他在巴铁公司仅有负责管理专利申报工作。

据报，此前宋有洲早已把掌控的巴铁涉及专利全部出让给巴铁公司，据他称之为还有二十余项专利正在申请人中。面临外界对巴铁的技术批评，巴铁工业设计委托方技术顾问、同济大学材料与工程学院副研究员何大海反应白热化：现在巴铁公司有一只专门技术团队在展开车辆的技术研发，我可以负责任地说道，我们的团队十分专业，技术需要获得非常的确保。媒体的报导对我们有相当大的误会，宋有洲和技术团队没关系。而巴铁公司一位副总裁印证了这一众说纷纭，宋有洲早已从技术团队中退出。

巴铁这个始自民间的发明者项目仍然求助于没专业的技术背景，因此公司仍然以来都在大力找寻高校和科研机构企图取得它们的接纳。何大海就告诉他记者，巴铁公司刚正式成立的时候，公司负责人带着巴铁项目书寻找了西南交通大学、北京交通大学、上海交通大学、同济大学等多个高校，期望构建技术上的合作。

何大海称之为，经过多方协商，目前巴铁技术团队人数就多达600多人，人员构成还包括车辆工业设计方和设备供应商的技术人员，甚至还有院士参予，但他拒绝接受透漏该院士的姓名。宋有洲回应，何大海所称的600多人是指巴铁工业化设计方苏州奥杰汽车技术股份有限公司的人数，但直接参与巴铁项目的人数是100人左右。网上资料表明，苏州奥杰是一家生产汽摩及其配件的企业，主营沙滩车铝合金油箱、铸件、客车底盘件、管状梁焊、沙漠车配件、底盘件等。

记者注意到，在巴铁公司获取的西南交通大学参予巴铁项目的重申中认为，与西南交通大学签订委托研发合约和技术协议书的甲方也是苏州奥杰公司，而不是巴铁公司。记者预约巴铁：噪音大，行经快8月2日，巴铁1号高调亮相以后，车辆图片在网络上传播，被指形如龙门吊(桥式起重机的别名)，又看起来游乐场模型。

对于网上的评价，李楠特别强调，所谓的巴铁一号是模型试验车，外形与工程样车基本类似于，但是内部结构和主要部件上约70%是不一样的。宋有洲则告诉他记者，月的样车约不会在今年年底前生产已完成。此前，巴铁公司负责人曾向记者回应，巴铁在北戴河还不会有一次公开发表的测试，预计不会邀社会公众和媒体近距离参观。

然而关于二次公开发表测试的日期却再三延期，以至于最后不了了之。记者找到，由于仍然正处于风口浪尖，巴铁公司对待媒体的态度也越发慎重。8月31日，记者到巴铁北戴河试验路段实地走访，正巧遇上巴铁公司带着一批媒体前去参观预约。记者上车体验了两次巴铁模型车的运营测试，在运营测试中的巴铁模型车上，感觉噪音较小，也有一定的波动，行经速度很较慢。

尽管在网络上巴铁的技术受到了颇多批评，但民众还是对巴铁展现出出有了很大的奇怪和兴趣。在记者两次实地走访的过程中，巴铁测试路段的周围总是挤满着不少围观的群众，甚至有路经的游客回应不愿借钱上车体验一番。在月初的走访中，记者还在现场遇上了一名来自山东一玻璃厂的李姓业务员，他称之为专程从山东赶到：想要认识一下公司的人，看能无法合作以后由我们厂来获取车辆所需的玻璃。8月31日，一名在路边拿手机摄制巴铁的游客在看见巴铁运营的动态之后，向记者回应：第一次听见巴铁，感觉它是高科技，但现在我猜测它的实用性。

有意思的是，月初专访时，记者找到周边商户和居民广泛对巴铁在此设限试验意见较小，一位在车站村附近的杂货店老板娘向记者责怪：巴铁做测试把路都拦阻一起了，周边的居民上下班多不方便，我们做生意也很差做到了。而到了月底，周边的居民告诉他记者：巴铁在这里做测试，更有了很多人来参观，周边的小餐馆也减少了几家。

本文来源：云开·kaiyun官方网站-www.mutianmo.com