9月27日讯，根据保监会近期公布的机动车交强险数据，造车新势力企业8月总上牌量升到4895辆，较7月增加一倍。2019年前8个月的总计交强险上牌量超过37231辆。此前，中汽协发布的数据表明，8月新能源汽车销售8．5万辆，比上年同期上升15．8％。
汽车行业销量整体大幅度上升的情况虽有所转变，但面对的压力没有效地减轻，上行压力仍然较小。不受补贴上升影响，新能源汽车销量同比之后上升，且降幅不断扩大。8月份造车新势力企业销量环比有所回落，主要归咎于7月份销量基数较低。
从车型单月名列看，威马EX5以交强险上牌2175辆名列第一，蔚来ES6汽车8月交强险上牌量为1808辆，这两款车型的上牌总量占有了82％的造车新势力企业市场份额。小鹏G3交强险上牌量8月上升至231辆，被哪吒N01扳平，后者8月交强险上牌量从7月份的19辆快速增长至440辆，首次闯进前三。
有业内人士指出，新的杨家车型改版交错及老车主维权事件对小鹏G3的销量造成了一定影响。今年1－8月，威马汽车销量超过11324辆，蔚来两款车型合计销量为10458辆，双双沦为造车新势力企业中今年突破1万辆销量的企业。小鹏汽车前8个月上牌总量为9445辆，名列第三，合众汽车以4273辆紧随其后。电咖、云度、新特的上牌量皆突破三位数。
改革开放以来，汽车合资企业在中国遍地开花，以市场换技术，中国汽车工业开始转入较慢发展地下通道。合资车企顺利地培育出了全球火热的汽车消费市场，全球知名的汽车品牌，以及全球可怕追赶的新能源、无人驾驶、车联网的研发体系。合资品牌将先进设备的技术和产品引进中国市场，造就了自律品牌的兴起。
如今，自律品牌开始统合全球技术与资源，借力“一带一路”回头过来，与国际汽车巨头竞逐全球市场。汽车工业转型变革的序幕早已打开，以智能化、网联化、电动化、分享化作代表的汽车“新的四化”已是大势所趋。
在此背景下，中国本土辈出一批造车新势力，探寻“换道转弯”的新路径。传统汽车工业发展一百余年以来，不仅带给了环境污染、能源短缺，技术上更加没本质上的突破。尽管中国早已沦为全球仅次于的汽车市场，但在传统汽车工业中，德、美、日三国霸主地位无法动摇，这也是中国汽车工业“换道转弯”的必然趋势。当前，在智能电动汽车领域，中国早已开始享有确实的自律研发能力。
业界普遍认为，智能电动汽车将是一场由中国引导的新工业变革，也将是中国从汽车大国迈进汽车强国、中国生产向中国智造“换道转弯”的最重要引擎。可以说道，智能电动汽车早已沦为全球汽车产业竞争的关键赛道。威马汽车威马汽车在2019年新能源补贴政策落地实行前夕，官宣全系车型嗣后不调整售价，基于用户对于低续航里程的市场需求，8月发售全新宽续航产品威马EX5520，上线20天就已进账6702名低意向用户，同时，威马也在强化用户口碑满意度，多达，服务热线在线人工接通率约98％，用户满意度约97％。针对当下智能电动汽车产品的较慢递归，用户面对车辆被较慢出局且残值无确保的痛点。
回应，威马8月15日月公布用户关怀计划，该计划还包括3种解决方案，即现金权益、“威马Care＋”计划及电池包收费升级服务。目的通过车辆换电升级、动力电池终生质保、未来车辆减换购及出让等服务，解决问题电池波动与残值情绪，更进一步减少未来换购成本。
此外，威马还公布智中选官方证书二手车品牌，以“四直”模式跨越二手车仅有生命周期建构威马再行营销生态体系，完备生产、销售、用于、移位的汽车生态闭环，解决问题二手车流通核心痛点，为用户获取车况半透明，官方修缮，缩短质保的标准化新能源二手车购车服务。在造车新势力阵营中威马汽车上牌量位列第一位，今年1－8月总计约11324辆，但比起全年交付给10万辆的目标仍有较小差距。为此，威马汽车董事长兼任CEO沈晖将在内部前进组织变革，9月1日起担任销售公司总经理，对销售公司及战略规划中心展开的组织架构调整。为完备分享上下班布局、加快新零售等领域发展，牵头创始人、高级副总裁陆斌将兼任首席上下班官，不断扩大威马上下班板块布局；祁立人任首席零售官，全面负责管理集团新零售业务、售后服务及后台等涉及管理工作；与此同时，公司还新的设首席快速增长官一职，在产品、品牌、渠道体系方面联合发力。
蔚来汽车不受补贴退坡以及解任车辆的影响，蔚来ES8和ES6两款车型今年前8个月总计上牌量超过10458辆，次于威马。蔚来在刚公布的第二季度财报中预计，今年第三季度将交付给ES8和ES6共4200到4400辆，将比第二季度减少大约18．2％到23．8％。蔚来创始人、董事长兼任首席执行官李斌回应，蔚来5座高性能电动SUVES6自6月下线，将在未来数月提高产量和交付给。从10月起，将开始交付给配有84千瓦时电池包的ES6和ES8，车辆综合工况续航里程将分别提高至510公里和430公里，“我们不会更进一步通过技术变革强化产品竞争力，进而持续提高销售。
”蔚来为增进销量还调整了购车补贴标准。
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